El Trágico Accidente de Nino Bravo: Detalles y Legado
El 16 de abril de 1973, un trágico accidente de tráfico en la carretera de Valencia a Madrid truncó la vida de Luis Manuel Ferri Llopis, el hombre que el mundo entero conoció como Nino Bravo. A sus 28 años, en la cúspide de una carrera meteórica, su prematura partida dejó a España y a toda Iberoamérica sumidas en un profundo luto. Sin embargo, más de medio siglo después, la voz portentosa de Nino Bravo sigue resonando con la misma fuerza y emoción, consolidándolo como una de las figuras más queridas e inmortales de la música española.
El Accidente
La noticia había saltado a los teletipos: el cantante valenciano Luis Manuel Ferri Llopis, más conocido como Nino Bravo, había sufrido un accidente de automóvil en la localidad conquense de Villarrubio, en una curva próxima al kilómetro 94 de esa localidad, en dirección a Madrid. Eran poco más de las 10 de la mañana del lunes 16 de abril de 1973 cuando el vehículo conducido por Nino Bravo, en el que viajaban también el guitarrista José Juesas Francés y los componentes del Dúo Humo, daba varias vueltas de campana en el mismo lugar donde un mes antes ya se había producido un accidente mortal.
La razón del accidente parece que fue el conjunto de varias situaciones. Según declaraciones de uno de los que viajaban en él, Nino Bravo se disponía a darle la vuelta a una cinta magnetofónica, mientras se inclinaba ligeramente para atender una pregunta de uno de los ocupantes. En ese momento, el coche se desvió de la trayectoria de la carretera, y el conductor dio un volantazo, que causó el accidente. Como consecuencia del vuelco, Nino Bravo es el herido más grave de todos los ocupantes del vehículo. Todos son trasladados en vehículos particulares hacia la población de Tarancón, concretamente a un pequeño hospital llamado Santa Emilia. Allí, las monjas mercedarias que lo ocupan hacen las primeras curas a los heridos, antes de recorrer los 80 kilómetros que los separan de Madrid en la única ambulancia disponible. Pese a todos los esfuerzos, Nino Bravo fallece en el trayecto como consecuencia de las graves heridas, poco antes de llegar al Centro Sanitario Francisco Franco (actual Hospital Universitario Gregorio Marañón).
El siniestro se produjo a las 10 de la mañana, tres horas después de comenzar el viaje. El cantante llevaba el coche y la prensa de la época publicó que no era muy buen conductor. También que la carretera no estaba en condiciones óptimas. Lo que ocurrió, al parecer, fue un capricho aciago de destino: Nino Bravo estaba dando la vuelta a una casete mientras hablaba con uno de sus acompañantes, el coche se desvió de su trayectoria y él pegó un volantazo que hizo zozobrar el vehículo, que terminó volcado. El cantante es el que está en peor estado.
Nino Bravo muere el 17 de abril de 1973, un martes. El sábado anterior recoge al fotógrafo Martín Frías en el aeropuerto y van al campo para hacer unas fotos. En algunas de las fotografías que se hicieron se ve a Nino Bravo apoyado en su coche, un BMW 2800 blanco: el mismo en el que perdería la vida.
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El BMW 2800
Tras el accidente, el vehículo fue retirado a un solar cercano a la Nacional III (que posiblemente hacía las funciones de depósito de vehículos), y en las fotos que existen del BMW en ese lugar, se pueden ver los daños tras los tres vuelcos, principalmente en la zona del conductor (según se comentó posteriormente, ninguno de los cuatro ocupantes llevaba el cinturón de seguridad puesto).
En el caso del BMW 2800 L blanco (modelo E3 de 6 cilindros y 170 cv), la historia se disipa poco a poco en tiempo, aunque, sorprendentemente, sigue aún hoy con plena vigencia. El vehículo, con matrícula GC-66192 se compró de segunda mano aproximadamente en febrero de 1973 en un concesionario situado en la calle Isabel la Católica de Valencia, próximo a la oficina 'Brani', sede del Club de Fans y de la oficina de contratación que Nino Bravo tenía en esa ciudad. Alguien comentó haber visto al coche alguna vez durante esos meses en Talleres Bertolin, distribuidor oficial de BMW situado junto al estadio de fútbol de Mestalla. Para Nino Bravo se trataba de su tercer coche.
Es a partir de este momento cuando el paradero del vehículo pasa a ser un misterio. El taller mecánico pasó a ser una escuela de vela, aunque entre uno y otra, hubo otro negocio. Nadie volvió a tener noticias de los propietarios del taller, ni siquiera los comercios de la zona más antiguos recuerdan detalles del mencionado local mecánico. No se volvió a saber nada más desde entonces, y aún hoy sigue siendo una incógnita el paradero del coche. ¿Pudo haber sido llevado a un desguace? ¿Se quedó en el taller mecánico de San José de la Montaña hasta que finalizó el negocio, perdiéndose junto con él? Preguntas que, aún sin respuestas, abren nuevas incógnitas aún mayores: el coche, aunque sin seguro, sigue estando hoy día dado de alta en el Ayuntamiento de Valencia, bajo el nombre de otro titular, 'Valencia Tracción, S.A.', empresa disuelta en 2009, que se encontraba situada en la calle Justicia número 1. ¿Por qué sigue dado de alta? ¿Quién lo vendió y transfirió a esa empresa? Si 'Valencia Tracción' cesó su actividad comercial, ¿quién o quienes lo siguen manteniendo dado de alta en los la ciudad de Valencia?
En la imagen final, que fue portada del single 'Vuelve', se puede ver el vehículo al fondo del encuadre.
Una Carrera Truncada
Luis Manuel Ferri Llopis murió cuando tenía 28 años en abril de 1973 y todavía hoy es uno de los cantantes más rentables de nuestro país. Cuando falleció había grabado 60 canciones y cinco discos. Después de su muerte se han grabado 32 discos relacionados con él. Además, cuenta con una casa museo, cinco libros y recuerdos repartidos en muchas calles de ciudades españolas.
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Días antes ha estado reunido con su familia en Carcaixent, se hacen fotos, imágenes de una felicidad que permanece congelada desde hace 50 años. Los teléfonos suenan, y el cantante dice a su equipo que tienen que la siguiente semana tienen que ir a grabar a un estudio de Madrid. Nino Bravo, José Juesas y los componentes del Dúo Humo, Fernando Romero y Miguel Ciaurriz, quedan el martes a las 07:00 horas y viajan desde Valencia a Madrid, escuchando a los Beatles y a Joan Manuel Serrat. Nino Bravo les confiesa que tiene un sueño: "¡Quiero cantar Himno al amor, de Edith Piaf!"
Pero sus sueños se quedaron en la carretera, exactamente en el kilómetro 95 de la Nacional III. "¿Se produjo alguna imprudencia? ¿Hubo temeridad?".
A todos los trasladan en vehículos particulares al hospital llamado Santa Emilia de Tarancón. Las monjas intentan sanar las heridas, pero necesitan otro tipo de ayuda y se les lleva a Madrid, recorriendo 80 kilómetros de lucha contra la muerte.
Pero Nino Bravo perdió esa batalla en una camilla del Ciudad Sanitaria Francisco Franco, ahora llamado Hospital Universitario Gregorio Marañón. "Fue un día que habíamos dormido perfectamente en casa, habíamos parado a almorzar", recuerda Pepe Juesas. "No hubo ningún tipo de imprudencia. Fue, desgraciadamente, un lance del destino", dice el productor musical Fernando Romero. "Fue un shock tremendo", añade el periodista Guillermo Ortigueira. "El shock que yo recibí fue muy grande. Acabas de fotografiar a una persona y se muere en accidente de automóvil", remata Martín Frías.
El Legado Musical
Tras su muerte, los homenajes, ediciones de discos y recopilatorios convirtieron a Nino Bravo en un más que merecido mito, por lo que no hace falta recordar lo que ha significado su influencia en el contexto musical español.
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Antes de morir, Nino Bravo trabajaba en un nuevo disco, titulado . ..Y volumen 5, que tuvo que ser terminado por su equipo con descartes de otros trabajos y grabaciones recuperadas. Entre los temas figuran el gran éxito América, América y Laura y Mona Lisa, versiones de los temas de Frank Sinatra y Nat King Cole. Pero entre todas hay una muy especial, Vivir, la única canción conocida en la que participó el cantante y que quiso dedicar a su esposa, Mary. El tema lo tuvieron que terminar Vicente López y Pepe Juesas. "Es un himno a la vida tremendo", dice con tristeza el guitarrista.
En él, los dos músicos relatan aquel las horas previas al fatídico accidente de tráfico en el que Nino Bravo perdió la vida. Un viaje, entre Valencia y Madrid, muy diferente al que puede hacerse hoy día, mucho más largo y cuyo trayecto se hacía por viejas carreteras secundarias. Habían salido muy temprano, a las 7 de la mañana ya estaban en marcha. Con Nino al volante, los cuatro dejaron pasar las horas con lo que más les apasionaba: la música. Los Beatles, Serrat… sonaban a todo volumen en el reproductor de casettes del coche. También hablaron de la producción del disco que tenían entre manos.
Hablar sobre aquel “tremendo himno a la vida”, como lo define Juesas, poco antes del momento de su muerte es algo que marcó para siempre al Juesas, que, junto a Romero y Ciaurriz, sí salieron del accidente con vida. En el documental explican por qué fue tan importante sacar adelante aquel tema de forma póstuma, una canción de la que Nino solo había escrito el estribillo, pero acabaría tomando forma, tras su muerte, con los arreglos de uno de sus cómplices más cercanos, Juan Carlos Calderón. “Esta canción te inyecta tanta vitalidad que está claro que esto tiene que ser estimulo para muchísima gente. Eso algo muy grande”, cuenta Juesas.
Para ese mismo disco, Nino también había estado trabajando en una idea para versionar el Himno al amor de Edith Piaf. Algo de lo que también hablaron en aquel último viaje en coche. En Nino Bravo, vivir (2023), Pepe Juesas cuenta que el músico se puso a tararear la melodía de aquella canción. Nadie sabrá jamás qué podía haber hecho con ella, porque no llegó a materializarse de ninguna manera, pero algunos de los miembros de su grupo que sí llegaron a escucharla, cuentan que su particular himno al amor era “arrollador”. Un adjetivo que persiste para recordar toda su obra. Nos queda, desde luego, su himno a la vida, Vivir.
Otros Músicos Fallecidos en Accidente de Tráfico en España
- Cecilia (1976)
- Juan Camacho (1982)
- Tino Casal (1991)
- Eduardo Benavente (1983)
- Jesús de la Rosa (1983)
- Manolo Caracol (1973)
- Patxi Andión (1979)
- Álex Casademunt (2021)
- Bruno Lomas (1990)
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