¿A qué edad pueden ir los niños delante en el coche en España?
Para todos los padres y madres, la seguridad de sus hijos es lo primero, y más cuando se habla de llevarlos en el coche. Si no llevas bien sujeto a tu pequeño puedes poner en riesgo su vida en el coche, además de poder recibir una cuantiosa multa y hasta la retirada de puntos del carné.
Hoy hemos elaborado una guía rápida de preguntas frecuentes para ayudar a llenar los vacíos y asegurarnos de evitar multas y mantener a tu pequeño lo más seguro posible, al menos en base a la última normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) del 1 de octubre de 2015.
La normativa para llevar a un niño en coche es bastante clara. La DGT explica claramente cuándo pueden ir los niños en el asiento delantero del coche.
¿Qué dice la ley?
El artículo 117 del Reglamento General de Circulación, en el Real Decreto 667/2015, modificó la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que entró en vigor en 2014, endureciendo las medidas que regulan la forma de viajar en coche para los niños. Los preceptos están recogidos en la modificación del Artículo 117 del Reglamento General de Circulación (cinturones de seguridad u otros sistemas de retención infantil homologados), realizado mediante Real Decreto 667/2015 de 17 de julio (BOE de 18 de julio de 2015).
El Real Decreto 667/2015, de 17 de julio prohíbe colocar las sillitas infantiles en el asiento del copiloto. Además, tampoco está permitido que los menores que midan 135 centímetros o menos viajen en los asientos delanteros del vehículo.
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El Reglamento General de Circulación permite viajar en el asiento delantero de un vehículo a los niños que tengan 12 años cumplidos y, de manera excepcional, a los menores de esta edad que utilicen un sistema de retención infantil (SRI) acorde a su talla y peso.
Sólo si se da uno de estos tres supuestos, los menores de estas características podrán viajar en el asiento del copiloto.
Como normal general, deben ir siempre en los asientos traseros. La mayoría de los sistemas de seguridad que equipa un automóvil (cinturones, airbags, reposacabezas, etc.) no están pensados ni diseñados para los más pequeños.
Altura vs. Edad
La respuesta depende de la altura del niño y no de su edad. La DGT no recomienda que los niños viajen en el asiento del acompañante hasta que hayan alcanzado 1,5 metros de altura. Sin embargo, la ley estipula que deben medir más de 1,35 m.
La edad y el peso de los menores pierden relevancia frente a la talla, característica tenida ahora en cuenta. En ese sentido, el peso sí es importante y debe tomarse en cuenta.
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Para los pequeños de la casa, hasta 135 centímetros de altura, es obligatorios viajar siempre con un sistema de retención infantil adaptados a su peso y talla.
En cuanto a los sistemas de retención adaptados a la talla y peso, también estarán obligadas a utilizarlos todas las personas que tengan una estatura inferior a 1,35 metros.
Si el niño no supera esta cota, debe sentarse en los asientos traseros, aunque hay tres excepciones a aplicar a esta regla.
- Una es si el coche solo tiene dos asientos.
- Otra, si los asientos traseros ya estén ocupados por niños de 1,35 m o menos.
- La última excepción es cuando solo caben dos sillines dedicados en la parte trasera. Si llevas tres niños pequeños y solo se pueden instalar dos asientos para niños de forma segura en la parte trasera del vehículo, el niño adicional puede sentarse en la parte delantera.
Los menores con una estatura inferior a los 1,35 metros no podrán viajar en los asientos delanteros de los vehículos aunque utilicen sistemas de retención infantil excepto si todas las plazas traseras están ocupadas por niños que no alcancen esa altura mínima. Los menores que midan menos de 1,35 metros deberán usar un sistema de retención infantil.
Sistemas de Retención Infantil (SRI)
La “sillita” debe estar homologada y ser la idónea para el menor según su altura y peso. La firma española cuenta con sillas de los diferentes grupos, homologadas según la última normativa europea, conocida como i-Size.
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Lo ideal para disminuir costos es que compres sillas con sistemas convertibles que se vayan ajustando a medida que los niños van creciendo.
Es esencial que la sillita que vamos a comprar quede perfectamente ajustada al asiento de nuestro vehículo. Una vez instalada, compruebe que queda firmemente sujeta.
Mejor con respaldo, y verifique que el cinturón se recoge de forma automática cuando el niño se inclina hacia delante.
Los SRI con homologación semiuniversal no pueden montarse en todos los modelos de vehículos. Una vez comprada la silla, hay que familiarizarse con su manejo.
Elige el sistema de retención adecuado en función del peso y del tamaño del niño, y no en función de su edad. El producto debe tener etiqueta de homologación, perfectamente cosida o pegada, en la que se recoja toda la información de manera clara, legible y fácilmente localizable.
Instala la sillita en el vehículo correctamente, siguiendo las instrucciones que la acompañan, de forma que quede fijado a la estructura del vehículo o a sus cinturones.
No coloques en posición invertida los sistemas de protección pensados por el fabricante sólo para instalarse en el sentido de la marcha.
Si un niño viaja en el asiento del pasajero delantero, debido a una de las excepciones mencionadas anteriormente, debe sentarse sobre un sillín adecuado orientado hacia atrás y con el airbag desactivado.
Si el niño va en el sentido de la marcha, entonces el coche debe disponer de airbag frontal. En caso de que la silla de coche esté colocada a contramarcha, el airbag debe ser desactivado. Con los airbags laterales no ocurre ningún problema, y pueden mantenerse activados.
Si el coche dispone de airbag en alguno de los asientos, delanteros o traseros, como se ha dicho, nunca coloques la silla en él, a no ser que este pueda desconectarse. No es nada recomendable que un niño utilice un cinturón de adulto.
Tu coche debe ser compatible con el sistema Isofix para ajustar las sillas.
Es importante leer detenidamente las instrucciones de la silla para instalarla correctamente y, después comprobar en cada viaje que está bien fijada. A menudo los pequeños llevan los arneses demasiado holgados, con lo que hasta pueden sacar los brazos, algo que podría tener graves consecuencias en caso de colisión. Los arneses deben ir tensados y lo más ajustados posible a su cuerpo. Un truco es intentar pellizcar la cinta.
Recomendaciones Adicionales
Lo más recomendable es que un niño se mantenga siempre en la parte trasera el mayor tiempo posible. De esta manera, como resultado de un choque, reducirá la probabilidad de sufrir alguna lesión grave por impacto del vehículo o del airbag.
Cuando un niño mide más de 1,35 m y quiere viajar en el asiento delantero, los padres pueden protegerlo aún más tomando algunas medidas como mover el asiento delantero lo más hacia atrás y alejado que puedas de donde se desplegaría el airbag.
Aunque no haga falta tener que recordarlo por ser algo ya obvio en los días que corren, no te olvides de comprobar siempre que el crío se pone el cinturón de seguridad. Y haz que lo use de forma correcta, con la espalda contra el asiento para que esté más lejos posible del salpicadero. El cinturón de seguridad debe atravesar la parte superior del pecho, no el cuello.
Es importante dar un buen ejemplo a los niños.
A medida que el niño crece, disminuye tu sensibilidad hacia la seguridad infantil, de manera que a partir de los cuatro años suele ser más habitual que no se utilice un sistema de seguridad adecuado.
Los asientos traseros son los más seguros, por lo que es donde deben viajar los niños. Aunque el asiento del copiloto está habilitado para colocar sistemas de retención infantil (SRI), sólo está recomendado usarlo en ocasiones muy excepcionales.
En caso de colisión frontal, el cuello de un bebé no está preparado para soportar el peso de su cabeza impulsada hacia delante, por eso las sillas de los grupos 0 y 0+ están diseñadas para colocarse sólo a contramarcha.
Debes tener en cuenta que el asiento delantero del copiloto es el más afectado estadísticamente en colisiones.
Los fabricantes suelen diseñar los airbags para proteger a un adulto que mide al menos metro y medio de altura y pesa, aproximadamente, 65 kilos. Incluso si un niño usa correctamente el cinturón de seguridad cuando viaja en el asiento delantero, es más probable que sufra lesiones con el airbag del copiloto que un adulto. Esto se debe a que un airbag se despliega rápidamente, en una centésima de segundo.
La educación en seguridad vial es una labor importante que como padres todos debemos ejercer.
Los sistemas de retención infantil (SRI) llegan a evitar el 75 % de las muertes de niños y el 90 % de lesiones muy graves en caso de sufrir un accidente.
Los asientos infantiles y la colocación de los más pequeños en el vehículo son requisitos fundamentales para garantizar la seguridad de los más pequeños.
Estas nuevas regulaciones buscan reforzar la seguridad de los más pequeños en las carreteras españolas, y es fundamental que los padres y tutores estén al tanto de estos cambios para garantizar el bienestar de sus hijos al viajar en automóvil.
En Europa la accidentalidad infantil en carretera sigue siendo preocupante. Cada año fallecen al menos 1.000 niños y otros 80.000 resultan heridos. Los niños no tienen capacidad de decisión, depende de ti que vayan sentados y abrochados correctamente.
Los desplazamientos de casa al colegio acumulan el mayor número de conductas de riesgo. El 37% de los conductores reconoce haberlos llevado en alguna ocasión sin sillita. En los viajes de pocos minutos, a menudo se deja a los pequeños con el abrigo puesto o incluso con la mochila escolar a la espalda.
Finalmente cabe recordar que en caso de accidente, y siempre que sea posible, hay que sacar a los pequeños de un coche siniestrado en su silla.
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