Historia del Automóvil en Zaragoza: Un Recorrido Desde Sus Inicios
Aunque los primeros automóviles a motor arribaron a Zaragoza en 1905, es interesante hacer un poco de historia. El antecedente inmediato a los vehículos de motor fue el arrastrado por caballerías, un modo de transporte utilizado en Zaragoza para comprar en las tiendas del centro histórico y visitar el templo del Pilar; e igualmente lo era para ir al cine, al teatro o recorrer las calles de la metrópoli. Aparte de esos usos, también se utilizaron los coches de caballos para el traslado de mercancías hasta las torres de campo dispersas por el terruño aragonés; y el agua potable procedente de la Fuente de la Princesa, sita en la actual plaza de España.
Los Primeros Pasos de la Automoción
El primer antecedente lo tenemos a finales del siglo XV, cuando Leonardo da Vinci diseñó un vehículo con dirección y muelles capaz de desplazarse unos metros. El siguiente paso, dos siglos después, fue cuando Isaac Newton enunció las leyes del movimiento, en particular la tercera ley aplicada al sistema de frenos. No obstante, el salto cualitativo tuvo lugar en la segunda mitad del XIX, cuando el alemán Siegfried Marcus construyó el primer auto con motor de combustión interna el año 1864. Al cabo de dos años, otro alemán, Nikolaus August Otto, fabricó el primer motor de cuatro tiempos. Su evolución técnica continuó con los ingenieros Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, y más tarde Karl Benz.
En cuanto a la evolución del automóvil en España, el primero que rodó por las calles fue importado de Francia, el Panhard Levassor, que circuló por Gijón en 1891. La capital de Aragón siguió la línea de las ciudades más desarrolladas, cuales eran Madrid y Barcelona, de modo que los primeros circularon en la aurora del nuevo siglo. El primer coche matriculado se remonta al año 1905, un Clement-Bayard a nombre de Fernando Escudero, con la matrícula Z-1; si bien el mismo año se matricularon nueve unidades.
Hispano-Suiza: Un Símbolo de Elegancia y Lujo
Entre las distintas marcas que han circulado por Zaragoza sobresale la Hispano-Suiza. Esta empresa española fue fundada en 1904 por Damián Mateu, Francisco Seix y el ingeniero suizo Marc Birkigt, y tuvo gran relevancia en las primeras décadas de dicho siglo. Sus autos eran elegantes, lujosos y de competición, adquiridos por personas relevantes de la sociedad y autoridades. Entre ellas citamos al rey Alfonso XIII, el rey Gustavo V de Suecia y el príncipe de Mónaco, además de Einstein y Pablo Picasso, por ejemplo.
Evolución de la Matriculación en Zaragoza
Un buen indicador de la evolución de ese modo de locomoción es la matriculación de automóviles. Así, traemos a la memoria que el primer cambio de numeración se efectuó en octubre de 1971 y el último tuvo la matrícula Z-107.938. Luego se numeraron con la ‘Z’ de la provincia y la ‘A’ detrás de los números, con un total de 10.000 unidades asignadas a cada letra. Eso permitió conocer que en 1978 la provincia zaragozana alcanzó la letra ‘J’, y, por ende, se matricularon 100.000 autos en los siete años que median desde el comienzo de ese sistema.
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La Posguerra y la Llegada de Nuevos Modelos
Retomando de nuevo la historia, pasada la triste lucha intestina de los españoles, pocos eran los coches útiles para circular. Fue en los años cincuenta cuando llegaron algunos del extranjero, como el Fiat Topolino, los americanos Ford, Lincoln y Buick; mientras tanto, en España se fabricaban, con licencia foránea, el Biscúter, que se ponía en marcha tirando de una cuerda, y el Isetta o ‘Huevo’, con una única puerta. También circularon en esa época algunos Volkswagen, más conocidos por el nombre de ‘Escarabajo’.
Opel y Aragón: Una Conexión Indisoluble
En Aragón, decir Opel sin el apellido Figueruelas es muy complicado. Así, la conexión y la relación entre Opel y Aragón es tan relevante que merecía la exposición que desde este miércoles puede visitarse en Mobility City. Entre las diferentes piezas llegadas desde la fábrica en Rüsselsheim (Alemania), se encuentran el Patent-Motorwagen Sistema Lutzmann2, el primer automóvil de Opel (fabricado en 1899) y el que marcó el comienzo de una era, cuyo parecido con una carroza sin lanza para enganchar caballos es innegable. Otro de los vehículos que supuso un momento clave en la historia de Opel fue el modelo “Doktorwagen”, cuando el automóvil dejó de ser un bien de lujo para convertirse en un vehículo de uso diario. Los amantes de los clásicos podrán también ver de cerca un 4 CV “Laubfrosch”, con su peculiar color verde- de ahí su nombre que se traduce por “rana arborícola”- y el primero producido en masa en una línea de montaje.
Junto con estos modelos, y en orden cronológico, la exposición también reúne piezas como el elegante Admiral (1939), el Kapitän, que, en 1956, fue el número 2 millones en salir de la fábrica en Rüsselsheim. Otro de los elementos a los que se hace referencia en la exposición es la sensibilización que tuvo Opel ya en los años 70 en torno a la importancia de la seguridad en la conducción. Un vehículo que no podía faltar en la exposición es el Corsa, cuyo modelo Corsa A, la marca del rayo fabricó más de 3,1 millones de unidades. Con la fabricación del Corsa, entra en escena Zaragoza y la apertura de la fábrica en Figueruelas donde comenzó a fabricarse este vehículo.
El viaje a través de Opel en Mobility City finaliza en siglo XXI con tres de sus últimos modelos: el futurista 2011 RAKe de propulsión ecológica, cuyo diseño se trasladó en gran parte casi sin cambios a la producción en serie del Opel Mokka. El último modelo de la exposición es el Manta GSe ElektroMOD, el primer restomod eléctrico de Opel, con potente par en el eje trasero, cero emisiones y diseño reinterpretado con rasgos modernos en interior y exterior.
Exposiciones y el Legado Automotriz en Zaragoza
La exposición La historia tras el mito, que cuenta con el apoyo y colaboración del Museo de Coches Clásicos y Antiguos Torreloizaga, estará disponible en Mobility City hasta el 30 de marzo de 2025. Esta muestra reúne una selección exclusiva de vehículos Rolls-Royce, cada uno representando una época diferente y asociado con un personaje histórico importante con el que guarda relación, lo que supone una experiencia única para los amantes del automóvil y la historia.
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El recorrido comienza con modelos de principios del siglo XX, cuando la marca Rolls-Royce emergió como sinónimo de lujo y excelencia. A lo largo de la exposición, se pueden apreciar desde los clásicos Silver Ghost de la década de 1920, que marcaron un hito en la industria automotriz, hasta los elegantes Phantom de mediados de siglo, conocidos por su refinamiento y tecnología avanzada para la época. También se incluyen modelos más recientes, como los Dawn y Wraith del siglo XXI, que siguen siendo símbolos de prestigio y sofisticación.
Cada coche en la exposición no solo destaca por su diseño y avances técnicos, sino que también cuenta una historia fascinante relacionada con distintas figuras influyentes en la historia mundial. Por ejemplo, uno de los modelos está relacionado con Lawrence de Arabia quien fue a la Primera Guerra Mundial a bordo de uno de los mejores automóviles de todos los tiempos, el Rolls-Royce Armoured Car, la versión militar del legendario Silver Ghost, reflejando su importancia en la historia moderna. Otro vehículo perteneció a la realeza británica, simbolizando la relación entre la monarquía británica y la marca.
Cada automóvil se presenta con una descripción detallada de su historia y su contexto, incluyendo las hazañas o contribuciones del personaje que lo poseyó o tuvo un papel en su creación.
Tabla: Evolución de la Matriculación en Zaragoza
| Periodo | Información Relevante |
|---|---|
| Hasta Octubre 1971 | Última matrícula: Z-107.938 |
| Después de Octubre 1971 | Nueva numeración: Z-A (10.000 unidades por letra) |
| 1978 | Provincia de Zaragoza alcanza la letra ‘J’ (100.000 autos matriculados en 7 años) |
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