Dani Pedrosa: Origen y Trayectoria de una Leyenda del Motociclismo
Daniel Pedrosa Ramal, conocido mundialmente como Dani Pedrosa, es un nombre que resuena con fuerza en el mundo del motociclismo. Su talento, dedicación y pasión por las motos lo han convertido en una leyenda de este deporte.
Nacimiento y Primeros Pasos
Daniel Pedrosa Ramal nació en Sabadell (Barcelona) el 29 de septiembre de 1985. Se crió en la cercana comunidad de Castellar del Vallès. Con sólo cuatro años se subió por primera vez a una moto. Era una Italjet 50 de motocross en la que al principio incluso necesitó un par de ruedas a los lados como apoyo.
Como otros pilotos de su generación empezó con las minimotos: en 1996 acabó segundo en el Campeonato de España de la especialidad y en 1998 lo ganó. Desde pequeño le gustaron las bicis y la familia llegó a plantearse dejar las motos y competir en dos ruedas sin motor.
En 1999 se presentó a las pruebas de la Movistar Activa Cup, fue elegido, y después Alberto Puig detectó su talento y le eligió para correr el Campeonato de España con los tres primeros de la copa (Olivé, Jara y Piñeiro).
Ascenso al Campeonato del Mundo
Llegó al Campeonato del Mundo en 2001, en el seno del equipo Telefónica Movistar Honda de 125. Aquel año el joven y pequeño Dani ya consiguió dos podios, en Valencia y Japón, y llamó la atención de personas con mucha trayectoria en el Mundial.
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En 2002 consiguió ya cuatro victorias y acabó tercero del Mundial, título que conseguiría en 2003: el segundo más joven en hacerlo tras Capirossi. En 2003 conquistó su primer título de 125cc. Se convirtió en el piloto español más joven en hacerlo.
Tras ser Campeón en 125 subía a 250 en 2004, y apenas pudo entrenar y ni adaptarse a la moto nueva al pasar el invierno recuperando la lesión. Para sorpresa general, en su primera carrera de 250 no sólo fue rápido sino que ¡ganó! A mitad de temporada ya era el claro dominador de la categoría y consiguió el título en su primer año de 250: era el campeón de 250 más joven, también el más joven de la historia en tener dos títulos mundiales, y el primero en conseguir títulos de 125 y 250 consecutivos. En 2004 ganó su primer campeonato de 250cc. Los dos años siguientes revalidó el título.
En 2005 siguió compitiendo en 250 y, pese a correr algunas carreras lesionado (claramente su punto débil y lo que le perserguiría en toda su vida deportiva) se llevó también el título, su tercer y ya último Mundial.
Llegada a MotoGP
A mitad de año se anunció su fichaje por el equipo oficial Repsol Honda de MotoGP, junto al americano Nicky Hayden. La nueva estrella española enseguida se adaptó a las potentes MotoGP de 2006, último año en que los motores tenían el límite de cilindrada en 990 cc. En la primera carrera, en Jerez, acabó segundo, y en el tercer Gran Premio ya rodó en cabeza y habría ganado de no sufrir una caída en la última vuelta. Ganó la siguiente, China, la cuarta del año, donde además consiguió su primera “pole”.
Dani fue candidato a conseguir el título de 2006, su primer año, hasta la penúltima carrera, junto a su compañero Nicky Hayden y al dominador hasta entonces Valentino Rossi. Pero en Portugal se cayó, tirando a Hayden y perdiendo sus opciones de título (y tal vez las del americano). El inolvidable GP de Valencia de 2006 cambiaría todo al caer Rossi y acabar Hayden en el podio, llevándose la corona.
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Honda hizo una moto a su medida y Dani sí ganó a Rossi… pero fue subcampeón: el título se lo llevó Casey Stoner con su rapidísima Ducati y con los imbatibles Bridgestone (Honda y Yamaha llevaban Michelin).
Para 2008 Dani tuvo problemas físicos (lesión en la mano al principio y caída muy fuerte en agua cuando lideraba la carrera en Alemania) y ese año lo marcó el cambio de Michelin a Bridgestone, primero de Rossi y después del propio Dani, como anticipo del abandono de la marca francesa de MotoGP, monomarca a partir de 2009.
En 2010 tampoco le abandonaron, al romperse la clavícula en Japón tras una caída provocada por un fallo mecánico (la mala suerte), aunque acabó el año como subcampeón por detrás de Jorge Lorenzo que conseguía su primera corona de MotoGP.
En 2011, último año de las MotoGP 800cc, la mala suerte se cebó en Dani de nuevo cuando tras un adelantamiento duro de Marco Simoncelli se fracturaba la clavícula.
El año 2012 estrenaba reglamento con MotoGP de motor de 1.000 cc y Dani fue uno de los animadores del Mundial, disputando el título hasta el último GP con Jorge Lorenzo. El año siguiente, 2013, lo iba a marcar la llegada de otra joven promesa al equipo Repsol Honda: Marc Márquez.
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Ni Dani ni Lorenzo (en Yamaha) podían esperar que el “novato” fuera tan competitivo en su llegada a MotoGP, a lo que se sumó una nueva lesión de Dani (clavícula en entrenamientos del GP de Alemania) y otra de Lorenzo (Holanda). Márquez aprovechó la oportunidad y acabó ganando el Mundial en su primer año, Dani acabó tercero en 2013.
Para 2014 Dani fue competitivo y estuvo libre de lesiones, pero ése fue el año del Márquez “intocable” que ganó diez GGPP seguidos, interrumpidos sólo por la victoria del propio Dani en República Checa.
En 2015 Dani sufriría una nueva lesión de clavícula, y además anunció una retirada temporal por problemas de antebrazos tras la primera carrera (estuvo varias sin participar tras operarse). En 2016 de nuevo clavícula rota además de peroné, y empezaban además los problemas con los neumáticos Michelin que se prolongaron en 2017 y 2018: el poco peso de Dani dificulta que alcancen la temperatura óptima y salvo en condiciones particulares pierde competitividad.
El año 2018 no empezó tampoco bien para Dani, al tirarle Zarco en el GP de Argentina (con lesión de muñeca) y caerse junto a Lorenzo y Dovizioso en Jerez.
Estadísticas y Récords
Dani Pedrosa es uno de los pilotos históricos de MotoGP, corrió en las tres categorías (125cc, 250cc y MotoGP) desde 2001 hasta 2018 de forma ininterrumpida.
Pedrosa tiene 31 victorias en el Mundial de MotoGP y consiguió 112 podios totales, 31 poles y 44 vueltas rápidas.
En MotoGP acumula algunos récords, como ser el único piloto de la historia que ha conseguido vencer, al menos en un Gran Premio, durante 16 temporadas consecutivas (2002-2017).
El catalán nunca ganó ningún título mundial de MotoGP en sus trece temporadas consecutivas en la categoría reina del campeonato de motociclismo. El piloto español ha quedado tres veces subcampeón (2007, 2010 y 2012) y otras tres tercer clasificado en la general (2008, 2009 y 2013) corriendo siempre para el Repsol Honda Team en la máxima clase.
Pero sí puede presumir de tener tres campeonatos del mundo consecutivos, uno en 125cc (2003) y dos en 250cc (2004 y 2005) para el Telefónica Movistar de la fábrica japonesa también.
Además cuenta con un récord único: es el único piloto de la historia que ha conseguido vencer, al menos en un Gran Premio, durante 16 temporadas consecutivas (2002-2017).
Aquí hay una tabla con los campeonatos mundiales de Dani Pedrosa:
| Año | Categoría | Equipo |
|---|---|---|
| 2003 | 125cc | Telefónica Movistar Honda |
| 2004 | 250cc | Telefónica Movistar Honda |
| 2005 | 250cc | Telefónica Movistar Honda |
Después de la Competición
Se confirmaron los rumores y Dani Pedrosa dejará la competición activa a final de esta temporada 2018. Incluso teniendo ofertas de otros equipos y con el mal momento que empezó a vivir la marca del ala dorada, el #26 decidió quedarse en el seno de HRC como muestra de gratitud.
Pedrosa corre para Red Bull KTM Factory Racing como piloto de pruebas y desarrollo. Regresó a competir con KTM en 2021, compitiendo en el Gran Premio de Estiria en Austria como piloto comodín. Luego hizo dos apariciones en 2023, terminando sexto y séptimo en Jerez y dos veces cuarto en Misano.
En 2019, la curva Curva Dry Sac del Circuito español de Jerez pasó a llamarse Curva Dani Pedrosa (o Curva Dani Pedrosa) en su honor.
Es considerado el mejor piloto de la historia de MotoGP que nunca se ha llevado a casa el Campeonato del Mundo.
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