Información Relevante sobre la Estación de Metro Santa Rita en Paterna
Este artículo proporciona información detallada sobre la estación de metro Santa Rita, ubicada en Paterna, Valencia. Se abordarán temas como el servicio actual, las obras en curso y los planes futuros para el soterramiento del metro en este municipio.
Estado Actual del Servicio en la Línea 2 de Metrovalencia
Metrovalencia restablecerá parcialmente su servicio a partir del 3 de diciembre, tres días antes de lo previsto inicialmente (6 de diciembre). Esto impactará a Paterna, ubicada en la línea 2, de la siguiente manera: los metros saldrán desde la estación de Paterna y llegarán hasta Plaza España, en dirección Valencia. En dirección contraria, la estación de Paterna será también final de trayecto. Con este recorrido, también volverá a funcionar la estación de Campament.
Las estaciones de Santa Rita, Fuente del Jarro y La Canyada no ofrecerán servicio debido a las obras en el nuevo apeadero de Font del Barranc, ubicado en el polígono de Fuente del Jarro.
El metro vuelve, pero las lanzaderas de Paterna Norte (Vicente Mortes) y Paterna Sur (Alborgí y Campamento) harán su último servicio el 2 de diciembre.
Planes de Soterramiento del Metro en Paterna
El Ayuntamiento de Paterna va a tomar la iniciativa para lograr el soterramiento del metro en todo su término municipal. Para ello, el ejecutivo paternero va a incluir una partida de 150.000 € dentro de los presupuestos municipales 2025, con el objetivo de sufragar un estudio técnico que defina el proyecto de soterrar las vías en el municipio. El consistorio desliza que las obras superarán previsiblemente los 250 millones de euros.
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El pleno municipal de Paterna debate este jueves el proyecto de presupuestos para el ejercicio 2025. Entre las decenas de partidas previstas, figura una de 150.000 euros para la licitación de un estudio que defina el soterramiento del metro en todo el municipio: el casco urbano, Fuente del Jarro y La Canyada.
El documento técnico incluirá la solución consensuada que el entre Ayuntamiento de Paterna y la Conselleria de Infraestructuras para el soterramiento entre la estación de Paterna y Santa Rita. Y es que tal y como avanzó este diario, ambas administraciones han trabajo durante meses en una solución técnica que permita garantizar la seguridad de peatones y conductores, dado que el trazado de la Línea 2 de Metrovalencia incluye varios pasos a nivel en Paterna.
El proyecto de duplicación de vía entre el apeadero de Fuente del Jarro y las inmediaciones de la A-7 (un tramo de 1,4 kilómetros) fue el punto de partida para consensuar una actuación para el casco urbano paternero. Así, la hoja de ruta aceptada por ambas partes contempla ampliar esa duplicidad de vía al tramo comprendido entre Fuente del Jarro y la estación de Paterna, un itinerario de aproximadamente 2,3 kilómetros.
Dentro de esa intervención se incluye la supresión de cuatro pasos a nivel entre Fuente del Jarro y Paterna, así como el soterramiento total o parcial del metro en algunos puntos del trazado. En concreto, se soterrarían las vías en el punto del cruce con la carretera de Manises, eliminando el paso a nivel. También se eliminarían los pasos a nivel de Paterna, Juan Bautista Benlloch y Santa Rita.
Pero, si la Generalitat ha anunciado recientemente que retoma los proyectos (hay que redactar los estudios primeros) de soterramientos del metro en Burjassot-Godella y Torrent, la administración que preside Carlos Mazón no se ha pronunciado sobre Paterna.
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Y el ayuntamiento no quiere esperar más y pretende poner sobre la mesa un estudio, pagado de su bolsillo, para que la conselleria solo tenga que licitar las obras directamente, en una maniobra similar a la que el propio Mazón ha hecho con el gobierno central respecto al paso a nivel de Alfafar-Sedaví: El documento lo elabora la autonomía y el estado se encarga de ejecutar y financiar la intervención.
Declaraciones del Alcalde Sagredo
El alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo, admite que «no es nuestra competencia, pero no podemos esperar más. Ya lo hicimos con el centro de salud de Valterna y el de Santa Rita y gracias al esfuerzo de Paterna, ya son una realidad». Para el senador, «la seguridad debe ser prioritaria y este proyecto elimina todos los pasos a nivel en nuestro municipio. Cualquier otro parche no vale».
«Conectar el bosque de La Vallesa en La Canyada con Campamento, pasando por el resto de barrios con un corredor verde y el metro más centrado, es un sueño que queremos hacer realidad.
El Ayuntamiento de Paterna encabeza el proyecto de eliminación de dos pasos a nivel que hay en el municipio. La solución planteada, en un primer momento, era la construcción de un paso inferior para vehículos y peatones. El tren seguiría yendo en superficie.
Sin embargo, el alcalde quiere ir un paso por delante y ha solicitado a la Conselleria que “sea el tren el que baje y no las personas. Esta construcción llamada «en trinchera» iría aparejada, según ha demandado el alcalde, con “poner una doble vía ya que actualmente sólo hay una”. Además, también queremos aumentar la frecuencia de paso de trenes hasta la estación de Santa Rita.
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Las demandas del alcalde ya han sido trasladas a la Conselleria aunque la Administración Autonómica no se ha pronunciado.
Información Adicional sobre la Línea 2 de Metrovalencia
La línea 2 del metro de Valencia tiene 33 paradas y une Llíria con Torrent. La línea 2 de Metrovalencia es una escisión del trazado que tuvo la línea 1 desde 1998 hasta el año 2015. Anteriormente el tramo entre las estaciones de Llíria y Empalme formaba parte de la línea 1, al igual que el ramal a Torrent Avinguda.
El origen de la línea proviene de las antiguas líneas del trenet que conectaban las estaciones: Valencia - Pont de Fusta con Llíria (Zona norte) y Valencia - Jesús hasta Torrent (Zona sur). El antiguo trazado del trenet de la línea de Llíria junto con la línea de Bétera discurrían desde la estación de Empalme donde ambas líneas se unían hasta la estación de Pont de Fusta, utilizando la misma plataforma que a día de hoy es utilizada para la línea 4 del tranvía atravesando los distritos de Benicalap y Marchalenes.
Los viajeros procedentes de Llíria y Bétera pueden llegar a la estación de Pont de Fusta haciendo transbordo gratuito con la línea 4 de Metrovalencia en la estación de Empalme. Inicialmente los ramales de Bétera y Llíria se gestionaban conjuntamente. Sin embargo, a partir de la construcción del túnel pasante bajo Valencia entre Empalme y Sant Isidre en 1988, se decidió gestionarlos de forma independiente. El ramal a Llíria pasó a ser conocido como la línea 2, identificada con el color verde.
En este sentido, Sagredo ha recordado que “aunque sabemos que la redacción del estudio técnico no es competencia municipal sino autonómica, no podemos esperar más. “La seguridad debe ser prioritaria y este proyecto elimina todos los pasos a nivel en nuestro municipio. Del mismo modo, el primer edil ha destacado “la confianza del Ejecutivo socialista en que el gobierno autonómico se ponga manos a la obra a la hora de ejecutar y financiar estas obras si desde este equipo de gobierno facilitamos y ponemos encima de la mesa este estudio como paso previo a esta actuación”, ha subrayado el primer edil.
Cabe destacar también que, a partir de 2025, el Ayuntamiento incorporará 7 líneas urbanas que conectarán todas las zonas residenciales e industriales de Paterna.
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