Filtro Panal de Abeja: Funcionamiento y Mantenimiento
El catalizador del coche forma parte del sistema de escape, y está integrado en los vehículos para reducir al máximo la emisión de gases tóxicos en la atmósfera, cuya tecnología ha aumentado y mejorado con el tiempo. Y debe repararse o sustituirse en caso de avería.
¿Qué es y dónde se ubica el catalizador?
El catalizador del coche forma parte del sistema de escape. El convertidor está conectado al sistema de escape del vehículo, entre el silencioso de la línea de escape y el colector de escape, permitiendo que los gases lleguen a la línea de escape.
Funcionamiento del catalizador
El catalizador transforma los gases de escape a través de reacciones químicas. Esta transformación tiene dos fases. En su interior tiene unas celdas similares a las de un panal de abeja recubiertas por metales químicamente activos. Cuando el motor está en funcionamiento, los gases que emite atraviesan estas cavidades a altas temperaturas.
Los catalizadores están recubiertos en su interior por metales nobles como el platino y rodio. El catalizador debe alcanzar temperaturas muy altas, necesita estar a 750º C para producir la reacción química, por lo que la posición del catalizador es estratégica para producir este calor. La reacción química ocurre en dos fases, en cuestión de milisegundos.
Primera fase
En la primera fase, los gases pasan por el bloque compuesto de platino y rodio, separando las moléculas de oxígeno y nitrógeno del óxido de nitrógeno. Las moléculas se unen entre sí, y forman óxido y nitrógeno. El resultado está compuesto casi de un 99% de estas moléculas.
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Segunda fase
En la segunda fase, los gases pasan por el bloque de platino y paladio, transformando el óxido obtenido en la fase anterior, en dióxido de carbono y agua. De esta forma se convierten gases perjudiciales en gases inocuos.
Filtro de Partículas (FAP o DPF)
Por su parte, el filtro de partículas, que también se conoce como FAP o DPF, se coloca dentro del catalizador de los coches diésel y cumple una función diferente: se encarga de recoger las partículas generadas por la combustión del motor para destruirlas después. A medida que utilizamos el vehículo se va produciendo una acumulación de residuos que puede producir obstrucciones.
El filtro de partículas se hizo obligatorio en 2011 para los nuevos vehículos diésel. Sin embargo, algunos fabricantes pudieron equipar ciertos modelos mucho antes ya que este dispositivo anticontaminación se generalizó a partir del 2005.
Mantenimiento del catalizador
Los catalizadores tienen una vida útil específica, y el uso y el cuidado que le damos al vehículo determinará su vida útil. Es muy importante evitar circular por terrenos en mal estado y baches muy grandes, ya que esto puede dañar los componentes internos del convertidor. Una señal de que el catalizador está en mal estado es que el motor del coche tiene poca potencia, incluso al conducir.
El mantenimiento del catalizador consiste en comprobar su nivel de obstrucción. Midiendo el grado de obstrucción, podrás saber el estado del mismo y tomar acciones al respecto. Este mantenimiento se realiza sustituyendo la sonda lambda por un manómetro. Es importante que el manómetro tenga una escala de 0 a 10 kg. Se debe quitar la zona lambda y conectar el manómetro en su lugar, asegurándose de que no haya pérdidas ni fugas. Si la medición supera los 0,3 bares, significa que el catalizador está obstruido.
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Cuando tu tubo de escape emite gases sin filtrar estás poniendo en riesgo tu salud. La mayor parte de las obstrucciones tienen solución a través de la limpieza profesional del catalizador. Esta es una alternativa mucho más económica que la sustitución de la pieza.
Métodos de limpieza del catalizador
- Utilización de máquinas específicas: Los mecánicos harán pasar por el catalizador agua a presión con distintos productos químicos. El proceso se realizará en varios ciclos de lavado, según el tipo y nivel de obstrucción.
- La sonocatálisis: Utiliza los ultrasonidos para desincrustar los residuos.
- Productos descarbonizantes: Con estos tres procesos se consigue un nivel de limpieza muy alto.
Así pues, cuando el catalizador del vehículo sufra una avería, los mecánicos deberán informarte de la situación y las posibles soluciones. De ese modo podrás optar por la que mejor se adapte a ti. Si el catalizador sufre algún daño, debemos acudir a un taller de confianza para repararlo.
Filtro cerámico de panal
El filtro cerámico de panal se utiliza ampliamente en la filtración de metal fundido en las industrias de metalurgia y fundición. Está hecho de material cerámico de mullita con malla de agujeros rectos de alta calidad y alta densidad, lo que hace que tenga una alta resistencia al choque térmico y una alta resistencia a la temperatura de sinterización. Tiene muy alta resistencia a la temperatura de trabajo, resistencia al choque térmico, y resistencia al impacto del flujo de metal.
El filtro cerámico de panal tiene una resistencia a temperatura ambiente extremadamente alta y resistencia al choque mecánico, además de un efecto de filtrado muy significativo. El rendimiento del filtro cerámico es obviamente mejor que el del filtro de fibra. El filtro de fibra no es tan bueno como el filtro de cerámica en términos de efecto de filtrado, la reducción del flujo turbulento de metal fundido, y la resistencia a altas temperaturas. El filtro cerámico de panal tiene un gran caudal de metal, y el caudal es estable, a diferencia del filtro cerámico de espuma, cuyo caudal disminuye gradualmente con el aumento del número de inclusiones capturadas.
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