Motos Arias Paterna: Una Historia de Pasión y Aventura
Tengo 53 años y desde hace 35 viajo en moto todo lo que las circunstancias me permiten. Esta afición o más bien pasión, como en muchos casos que conozco, no viene dada por una tradición familiar, sino más bien todo lo contrario.
En mi casa nunca hubo motos, salvo una Vespa que utilizaba un tío mío que era cartero en la estación de tren de Cañaveral (Cáceres); es el primer recuerdo que tengo de haber montado en una moto. Tendría 8 o 10 años: me puso de pie en el faldón de aquella Vespa azul y me paseó ante la reprobación de mis padres, que veían aquello como un vehículo mucho más inseguro que el Seat 850 de la autoescuela donde trabajaba mi padre como profesor y que podíamos utilizar los fines de semana como propio.
No es que aquello me marcara, porque la verdad no tengo recuerdo de interesarme por las dos ruedas hasta más o menos los 17 años. Eso sí, a partir de entonces no sólo no paró si no que fue creciendo hasta ahora.
Nunca me interesó en exceso el mundo de las carreras, de hecho compraba el Motociclismo todos los miércoles y buscaba ansiosamente los reportajes que publicaba Emilio Scotto de su vuelta al mundo con su “Princesa Negra”; cuando ya había devorado varias veces sus artículos y las pruebas de motos y no había más jugo que sacar a la revista, era cuando ojeaba los reportajes de las carreras. Ahí fue cuando realmente caló en mí la profunda intención de viajar en moto.
Antes de cumplir los 18 años y a escondidas de mis padres me compré por 15.000 pesetas mi primera Vespa, que era la que tenía la autoescuela donde un amigo se acababa de sacar el carnet. Ni que decir tiene que estaba hecha polvo, pero era a lo máximo que podía aspirar.
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Con ayuda de este amigo y un mecánico de la Policía Municipal la pusimos a punto y con el carnet aprobado un viernes, al domingo siguiente nos fuimos a la sierra de Salamanca a celebrar mi 18 cumpleaños varias Vespas, con tarta incluida. Esa fue la primera de muchas salidas.
A esta Vespa que era una 150 le siguió una 200 de las primeras series que no tenían intermitentes, que también compré con el cárter del motor agujereado y que reparamos, después y ya con ayuda paterna pude acceder a otra Vespa, esta vez una 200 nueva con arranque eléctrico, fue un cambio sustancial, con esta me podía permitir hacerme viajes con tiradas de 500 kilómetros para ir, por ejemplo, un sábado a Lisboa y volver el domingo sin tener que llevar más herramienta que equipaje.
Con esta empecé a trabajar de mensajero y pude comprarme una BMW K75 y ya hacer viajes más europeos: Francia, Suiza, Austria, Alemania… Esta la cambié por una Honda Pan-European SP1100 de segunda mano, y continuamos con Inglaterra, Escocia… Después, y por circunstancias de la vida, la vendí y tras un parón de un par de años sin moto continuamos con una Honda CBR 1000F, VFR 800, BMW LT y la actual Honda Crosstourer 1200.
Ya no me extiendo más con el “curriculum”, porque yo he venido aquí a hablar no de mi libro…. sino de los libros de motos y viajes en moto.
El caso es que como no siempre uno puede estar montando en moto y viajando, el resto de tiempo, además de trabajar y dedicárselo a la familia, me dedico a leer todo lo que voy encontrando. Esto era una tarea complicada porque no había mucha literatura de este tipo en nuestro idioma, y sobre todo porque antes de internet, podcast, etc, la única información relacionada con este mundo de la moto venía a través de las revistas especializadas.
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Además, las revistas dedicaban más espacio a las pruebas de nuevos modelos y a las carreras que a los motoviajeros. Esto ahora ha cambiado, no tienes más que fijarte en los modelos de motos que se ven por la carretera, tanto en cantidad como en concepto, para darte cuenta de que viajar en moto está de moda, o al menos mucho más que antes, que además de menos motos primaban las “R” con clara intención de salidas domingueras rápidas y fugaces.
Voy a intentar ir desgranando muy brevemente los libros de esta temática que he leído. Considéralo más como un homenaje a quienes los han escrito por los buenísimos ratos que me han hecho pasar que una crítica literaria (porque tampoco me siento capacitado para hacerla). Si también os ayuda a descubrir nuevos títulos, será estupendo.
Libros de Motos y Aventura: Una Colección Personal
OBJETIVO AQABA (Crónica de un viaje en moto) / Francisco Aventín Avellana. EDITORIAL FAUNOS
Francisco Aventín nació en 1964, es licenciado en Historia y motero contumaz. Es un relato de un viaje con su BMW K1200 LT y alguien a quien buscó en el foro de BMW con una BMW K1200 GT. El viaje lo realizó en el 2009, durante 22 días. Salieron de Lérida a Barcelona, donde cogieron un ferry que les llevó a Roma y después Grecia, Turquía, Siria, Líbano, Jordania… vuelta a Roma y de nuevo ferry a Barcelona. Aproximadamente 7.200 km de carretera.
Tengo muy buen recuerdo de su lectura, porque está escrito a modo de diario, tal y como fue sucediendo el viaje, y en aquel momento me resultó de lo más exótico en cuanto a que habla de países en los que jamás había pensado como posibles destinos en moto y porque lo hacen con dos GT, que era el tipo de moto que siempre había considerado como ideal. Nada de duros desiertos ni pistas embarradas, algo que en aquel momento me hizo sentir que podría ser uno de los protagonistas.
CRÓNICAS DESDE UNA MOTO (De Sidi Ifni a Elefantes) / Francisco Aventín Avellana. EDITORIAL FAUNOS
Francisco Aventín, es el mismo autor que el anterior libro Objetivo Aqaba. Es un libro pequeño de apenas 60 páginas en las que describe dos viajes diferentes ambos hechos con una BMW K1200 LT.
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- De Lérida al El Aaiún, en el Sáhara Occidental, de unos 10 días de duración y unos 5.500 km. Le acompañaron dos amigos con una BMW CL y una BMW GS 1200. Lo realizaron en 2008.
- De Lérida a la concentración invernal ELEFANTENTREFFEN en solitario, 3.400 km en 5 días en el año 2007.
Este libro, sobre todo la segunda parte que es la de “LOS ELEFANTES”, lo he releído varias veces y ha sido un poco mi inspiración para culminar mi propio viaje en 2018, desde Valencia con un amigo y también con una BMW K1200 LT.
Ambos relatos contados día a día con detalle de kilómetros y recorrido, de la misma manera que su anterior libro.
BARCELONA BARCELONA (Vuelta al mundo en motocicleta) / Ramón Costa. EDITORIAL MR no-ficción
Ramón Costa nació en Barcelona en 1966, publicó en varias revistas del motor y con el tiempo llevó a cabo su proyecto de recorrer el mundo en su Honda Goldwing “Ala d`or”. El viaje comenzó el 9 de julio del 2004 y terminó el 30 de abril del 2007. Hizo 77.322 Km. Tiene todo muy bien documentado y desglosa los kilómetros por continentes y países. También detalla los cambios de moneda y husos horarios durante el viaje y el historial mecánico de la moto.
Como dato curioso, en el resumen de mantenimiento hizo 8 cambios de aceite, 7 filtros de aceite, 4 de gasolina, 3 de aire, 6 cambios de bujías, 3 baterías, 3 juegos de pastillas en cada disco, 4 cubiertas de rueda delantera y 3 de rueda trasera.
Para mí fue el primer libro que leí de una vuelta al mundo en moto y quizás por haberlo hecho con una Goldwing me recordaba a Emilio Scotto, aunque este lo hizo durante 10 años y en una 1100. La verdad es que cuando ves alguna de sus fotos metido en algunos berenjenales con esa máquina te das cuenta de que el estilo de moto va más con la personalidad que con el tipo de viaje que vas a hacer.
Me resultó ameno de leer y sobre todo siempre con la sensación de estar leyendo una AVENTURA con mayúsculas de las que no tienen fecha cerrada de regreso. Muy bien resumido para tratarse de un viaje de tamaña magnitud.
ARIAS-PAZ MOTOCICLETAS / Manuel Arias Paz. EDITORIAL CIE DOSSAT
Manuel Arias Paz Guitan; Ingeniero, Coronel de Ingenieros, ex Director de la Escuela de Automovilismo del Ejército. Se editó por primera vez en 1941 y la que yo tengo es la trigésimo tercera edición. En el prólogo de Antonio Cobas lo considera la “Biblia” de la motocicleta.
El libro es una guía que nos adentra en el mundo de la moto. Comienza con una introducción en la que hace una descripción de los tipos de motos y los elementos de estas, sigue con una parte técnica en la que nos habla detalladamente del motor, refrigeración, electricidad, transmisión, aerodinámica, localización de averías, etc; para terminar con la compra de la moto, la conducción y mantenimiento de la misma.
Puedes leerlo del tirón pero te sirve para ir consultando dudas concretas que te surjan y fácilmente encontrarás en el índice que está estructurado como lo que es, un manual.
ZEN y el arte del mantenimiento de la motocicleta / Robert M. Pirsig. EDITORIAL SEXTOPISO
Robert M. Prisig nació en 1928 en Mineápolis, estudió Química, Filosofía y Periodismo. Este fue su primer libro y es considerado el libro de filosofía más leído de todos los tiempos.
Antes de comenzar el libro, el autor en una nota nos dice que está basado en hechos reales, y que hay cambios con fines retóricos y también nos advierte de que no es demasiado exacto en lo que se refiere a motocicletas.
Cuando lo compré, y por el título, pensé que sería un ARIAS-PAZ americano, pero nada que ver. Al principio comienza como un viaje pero para mí pronto deja de atraparme su lectura y comienza a divagar en algo que no sé si se trata de una traducción poco cuidada o que mi intelecto no está preparado para tan profunda lectura. En cualquier caso debo confesar que es de los poquísimos libros que no he terminado de leer. Ahora, releyendo las primeras páginas, me hago la promesa de enmendarme y volver a intentarlo.
ATLAS ILUSTRADO DE LA VESPA (Una aventura sobre ruedas) / Roberto Segoni. EDITORIAL SUSAETA EDICIONES
Roberto Segoni nace en Florencia en 1962. Estudió en la facultad de Arquitectura. Su primera investigación en el sector de la motocicleta comenzó con el estudio de la historia de la evolución técnica y estilística de la motocicleta. Siempre vinculado al mundo del diseño en la automoción, creó el concept cars para marcas cómo Toyota , Subaru , Honda , GM , Moto Guzzi , FIAT y Ferrari. Dedicó toda su vida al mundo de la docencia y la investigación.
El libro es de formato grande, con tapa dura y una presentación muy cuidada. Hace un breve recorrido de la marca desde 1946, año en que se creó la primera VESPA, hasta 2003 con la Gran Turismo 4 tiempos. Tiene más de 300 páginas con muchas fotografías y papel satinado de buena calidad. Va haciendo un análisis paralelo de los cambios en la sociedad, la publicidad, la comercialización en los distintos países, etc…
Reconozco que mi pasión por la Vespa me impide no entusiasmarme con este libro y con sus fotos, además del nivel de detalle y múltiples curiosidades de la marca.
Desde que lo leí y tuve conocimiento del museo en la antigua factoría de Pontedera pensé que era un sitio que quería visitar, y así ocurrió en un viaje (en moto) que hicimos por Italia en 2018, en el que con la “disculpa” de ir Florencia y Pisa, pasamos una mañana en el museo, fue una de las cosas que más me gustó del viaje.
ESPAÑA EN MOTO / Pedro Pardo. EDITORIAL: ANAYA TOURING
Pedro Pardo Blanco nació en Bilbao. Profesionalmente siempre ha estado ligado al mundo de la comunicación y la edición. Director de la editorial Anaya Touring desde su fundación en 1990 hasta el 2014 y autor de varias guías pensadas para motoristas, siempre viaja en moto, nunca ha tenido coche.
La primera edición de esta guía es de abril del 2006 . En cada reedición van indicando nuevas rutas y aumentando kilómetros. En la que tengo yo son 39 rutas que divide por el norte de Galicia, Pirineo, Mediterráneo, centro de la península y Andalucía. Incluye un mapa “Moto-Rutero”. En cada ruta que va numerando hace una breve presentación de lo que va a recorrer; unas recomendaciones de la estación más recomendable, cosas que ver, etc… Dónde comer y dormir, un rutómetro y desglosa la ruta.
Lo acompaña de fotografías y de un mapa concreto de la parte a visitar. El libro también incluye un mapa general donde marca con el número de la ruta el camino a seguir para tener una visión global.
A mi manera de ver es un trabajo muy profesional y elaborado.
LOS CAMINOS DE SANTIAGO EN MOTO / Pedro Pardo. EDITORIAL: ANAYA TOURING
Con la misma estructura que la anterior guía pero centrándose en los caminos de Santiago. Hace una pequeña introducción de los caminos de Santiago . Los divide en: EL CAMINO FRANCÉS (con 9 rutas) y LOS CAMINOS DEL NORTE (con 5 rutas). Todo ello con el mismo cuidado formato de guía de bolsillo para llevarte en el cofre de la moto cuando vas a hacer la ruta.
UN TIBURÓN EN LA ISLA DE MAN (Una visión del Tourist Trophy diferente) / Víctor Manuel Ávila Lázaro (Tiburón). AUTOEDICIÓN
El libro está dedicado a Antonio Maeso y Miquel Silvestre, según el mismo autor dice. Al primero “por demostrar que aún queda gente que sabe montar en moto”, y al segundo “por devolverle la ilusión y demostrarle que se le puede pegar una patada a la vida en el culo.” (“He querido emularlos a los dos… y siempre me ha salido mal”)
Narra su viaje en el 2011 con otros dos amigos a la Isla de Man a ver las carreras del Tourist Trophy con sus CBR 1000 F. Cuenta la aventura a modo de diario con en un tono desenfadado y coloquial. Nos hace un breve repaso por la historia de las carreras y de sus pilotos y nos da algún consejo. Tiene 120 páginas y es muy rápido de leer, te sientes identificado en muchas ocasiones y en mi caso mucho más, porque había ido a la Isla el año anterior y también con dos amigos a los que les regalé sendos ejemplares de este libro dedicados por el autor. Fue como regresar un año después.
LA FUGA DEL NÁUFRAGO / Miquel Silvestre. EDITORIAL: BARATARIA
Miquel Silvestre nació en Denia en 1968. Ha dado la vuelta al mundo en moto y recorrido más de noventa países. Ha publicado varias novelas antes de dedicarse a viajar en moto y contarlo de manera profesional. Tiene un programa en TV (diario de un nómada) y es sobradamente conocido por todos los que nos interesamos por los viajes en moto. Siempre polémico.
Es el libro con menos páginas de todos los que ha escrito el autor de viajes en moto: 125. A mí es el que más me gusta, aunque no es una gran aventura ni un destino exótico, es en el que como lector me siento más identificado y aunque empezaba a ser conocido, no era tan mediático como lo ha sido posteriormente.
El autor hace un viaje a Irlanda siguiendo las desventuras de los náufragos de la mal llamada Armada Invencible. Nos describe su breve paso por Francia camino a Irlanda, ofreciendo una visión global muy bien resumida de lo que aconteció en aquellas tierras en 1588 y el fracaso de la armada española.
Hace alusión a una carta que escribió el capitán Francisco de Cuellar en la que narra sus propias peripecias cuando naufragó que a mí me cautivo y me hizo indagar más sobre el asunto leyendo los libros de En los confines de Hibernia y El Náufrago de la Gran Armada.
En cuanto pude programé un viaje a Irlanda para visitar los escenarios de este episodio de la historia, haciéndolo coincidir con las carrera...
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