Solución al Ruido Sonajero en el Cupra Formentor
El Cupra Formentor, un modelo único en la historia de Seat y el de mayor éxito de la joven marca Cupra, ha presentado en algunos casos un ruido similar a un "sonajero" que ha generado preocupación entre sus propietarios.
Identificación del Ruido
El primer problema que se presenta es la dificultad para identificar la causa exacta del ruido. No se sabe con certeza si el ruido proviene de la caja de cambios, del embrague o del bimasa. Algunos usuarios lo describen como un ruido metálico horroroso, especialmente al subir cuestas o en ciertas situaciones de conducción.
Algunos usuarios han notado el ruido al subir la cuesta del parking, describiéndolo como un ruido metálico preocupante. Otros lo experimentan al salir de casa, cuando el Start/Stop se activa, produciendo un golpe similar al de un coche de rally al meter primera.
Modelos Afectados
Existe incertidumbre sobre qué modelos están afectados por este ruido. Si bien se tiene claro que el 1.5 TSi manual sí lo está, la duda persiste sobre el resto de las motorizaciones. Algunos usuarios de versiones DSG no han experimentado el problema, mientras que otros sí.
Es importante destacar que se han visto Formentor con 50.000/60.000 km que no han presentado problemas en las cajas de cambio, lo cual puede ser tranquilizador.
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Cajas de Cambio y Posibles Causas
La caja de cambios MQ281 se fabrica en Barcelona para todos los coches del grupo VW con cambio manual y hasta 320 Nm de par motor. La montan todos los coches del grupo VW desde finales de 2019 con motores manuales, especialmente los 1.5 de 130 y 150 CV, pero también los 1.0 de 110 CV.
La caja de cambios automática DSG modelo DQ200 la montan en casi todos los coches del grupo VAG de hasta 250 Nm de par motor. Se fabrica en R. Checa. La montan tanto los motores 1.0 de 110 CV como los 1.5 de 130 CV y 150 CV. La montan tanto en Seat, como el resto de marcas del grupo VW.
Se han reportado menos problemas en motores menos potentes, sobre todo, con menos par. El par motor del motor 1.0 de 3 cilindros y 110 CV es de 200 Nm que es la misma cifra que el par motor del motor 1.5 de 130 CV. El 1.5 de 150 CV ya tiene una cifra más alta, 250 Nm.
Parece que hay una relación entre el par motor y los problemas en las cajas de cambios. Cuanto más par, mas problemas se reportan.
Posibles Soluciones y Experiencias de Usuarios
Algunos usuarios han reportado que en el taller les aplicaron una TPI (Instrucción Técnica de Producto) después de que el ruido se manifestara a los 7.000 km. A día de hoy no lo ha vuelto a hacer, el resto de ruidos siguen, cada vez me cuesta más hacer cambios finos (sin cabeceos), las marchas entran un poco más duras, circulando a bajas velocidades suena como a engranajes sueltos, las famosas maracas en cambios con mucha variedad de par, etc.
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Es importante destacar que, según algunos, CUPRA considera que este ruido solo afecta al confort y no a la durabilidad ni al funcionamiento del vehículo.
Consideraciones Adicionales
Para aquellos que estén considerando adquirir un Cupra Formentor, es crucial estar al tanto de esta situación y evaluar cuidadosamente las opciones disponibles.
Algunos usuarios sugieren que, una vez finalizada la garantía, podrían optar por deshacerse del vehículo debido a la frustración que genera este problema.
El Nuevo Cupra Formentor 2024
Cuatro años después de su lanzamiento, Cupra actualiza por completo su modelo más famoso, con un nuevo frontal, nuevos motores, incluido una nueva versión de 333 CV (el motor del Audi S3) con la tracción integral del Audi RS3, y una versión PHEV con más potencia y más autonomía eléctrica.
A nivel mecánico, el nuevo Formentor mantiene la posibilidad de escoger entre el diésel, gasolina microhíbrido, híbrido enchufable PHEV y gasolina. Así, estrena el 1.5 eTSI mild hybrid que ya equipaba el CUPRA León. En cuanto a las versiones híbridas enchufables PHEV, las e-Hybrid, el Formentor estrena nuevas mecánicas: una de 204 CV y otra de 272 CV.
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El Torque Splitter es un diferencial con embrague multidisco a cada lado del eje de transmisión, que no solo distribuye el par motor entre los ejes delantero y trasero, sino también entre las ruedas izquierda y derecha del eje posterior, en los apoyos en curva. Y eso transforma el coche en conducción deportiva.
El nuevo Cupra Formentor se renueva lo justo estéticamente, pero se actualiza de forma notable en la parte mecánica para mejorar todavía más un coche que nació bajo una estrella.
Precios
Por el Formentor de acceso, es decir, el 1.5 mild-hybrid de 150 CV y etiqueta ECO, hay que contar desde 39.780 euros. Esta cifra sube a 57.390 euros para el Formentor VZ e-Hybrid de 272 CV.
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