Causas del Ruido tipo "Sonajero" en SEAT León
El SEAT León, especialmente en sus versiones con motor 1.5 TSI y caja de cambios MQ281, ha presentado problemas relacionados con ruidos y fallos en varios componentes. Este artículo explora las causas más comunes de estos problemas y las posibles soluciones.
Problemas Comunes en el SEAT León
Consumo de Aceite
Uno de los problemas más reportados en los motores CDAA de 160 cv es el alto consumo de aceite. Algunos usuarios han llegado a experimentar un consumo de hasta 1 litro cada 500 km. Este problema se atribuye a un defecto de diseño en los segmentos rascadores.
Los rusos a este motor le llaman el "tragador de aceite" y mezclan aceite POE con aceite de coche para intentar "limpiar-regenerar" los segmentos y reducir el consumo de aceite y lo consiguen, eso lo hacen hasta en Talleres.
Válvula PCV
El fallo de la PCV genera más consumo de aceite y más consumo de combustible. La PCV de esa época ha sido rediseñada. Si todavía ese motor tiene la PCV original, yo te recomiendo que se la cambies, porque vas a notar mejoría en ambos sentidos (cambiarla por la última referencia de PCV para ese Motor... mira el ETKA).
Después del cambio de PCV (por avería de esta) aprecié una disminución grande de gasolina (me muevo mucho por M-30 y M-40, poca ciudad y el consumo ahora es de 6.5-6.8-7.0 a velocidades límite legales... rozando los 100Km/h de marcador en M-30 y los 110km/h en M-40.
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Bomba de Agua
Si no ha cascado todavía es cuestión de tiempo, porque suele cascar sí o sí. Resuta que hace poco le he tenido que cambiar la Bomba de agua porque comenzó a perder refrigerante poco a poco, tras usar el coche... yo continuaba usando el coche y vigilando el nivel del refrigerante y rellenando, hasta que ya perdia en parado, sin usar el coche.... se había deformado un poco una pared lateral del cuerpo de plástico que va pegada al bloque... la pared estaba un pelín curvada y con ella la junta, y perdía por ahi... esta vez no se había fisurado el plástico.
Cuando la Bomba tenga fuga de refrigerante, entonces, lo aconsejable es montar una que tenga todo el cuerpo de metal.
En estos motores la Cadena de Distribución no mueve la Bomba del Refrigerante, la mueve uno de los árboles equilibradores o contrarrotantes a través de una correa dentada. La bomba del refrigerante está montada debajo de la Admisión, a la derecha del Filtro de aceite - enfriador de aceite.
Cadena de Distribución
Algunos modelos han experimentado problemas serios con la cadena de distribución. En algunos casos, los daños derivados de su fallo hicieron que tomaran esa solución (estaba en garantía aunque hubo que pelearlo).
Caja de Cambios MQ281
La caja de cambios MQ281 se fabrica en Barcelona para todos los coches del grupo VW de cambio manual y hasta 320 de par motor. La montan todos los coches del grupo VW desde finales de 2019 con motores manuales, especialmente los 1.5 de 130 y 150 CV pero también los 1.0 de 110 CV.
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Se han reportado menos problemas en motores menos potentes, sobre todo, con menos par. El par motor del motor 1.0 de 3 cilindros y 110 CV es de 200 Nm que es la misma cifra que el par motor del motor 1.5 de 130 CV. El 1.5 de 150 CV ya tiene una cifra más alta, 250 Nm.
Parece que hay una relación entre el par motor y los problemas en las cajas de cambios. Cuanto más par, mas problemas se reportan.
Mantenimiento Recomendado
- Bomba de Agua: Se recomienda sustituir la bomba de agua por una con cuerpo de metal cuando presente fugas.
- Limpieza de Válvulas de Admisión: Aprovechar el cambio de la bomba de refrigerante para limpiar las válvulas de admisión.
- Bujías: Verificar el manual para el intervalo de cambio; algunas fuentes sugieren cada 60.000 km.
- Válvula PCV: Cambiarla por la última referencia de PCV para ese Motor.
Tabla de Problemas y Soluciones
| Problema | Causa Posible | Solución Recomendada |
|---|---|---|
| Alto Consumo de Aceite | Defecto en los segmentos rascadores | Considerar el uso de aceite POE o la sustitución de los segmentos |
| Fuga de Refrigerante | Bomba de agua defectuosa (cuerpo de plástico) | Reemplazar la bomba por una con cuerpo de metal |
| Ruido tipo "Sonajero" | Caja de cambios MQ281, embrague | Revisar y purgar el sistema de embrague, verificar el estado del bimasa |
| Fallo de PCV | PCV original defectuosa | Cambiarla por la última referencia de PCV para ese Motor |
Es un buen Motor: buenos bajos, buena respuesta en alta, placentero de conducir tanto de forma tranquila como con alegría, pero es poco fiable...
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