Ruido Sonajero en Seat: Causas y Soluciones
El ruido tipo "sonajero" en los coches Seat es un problema que afecta a varios modelos y puede tener diversas causas. A continuación, se exploran las posibles razones y soluciones basadas en las experiencias de los usuarios.
Problemas en la Caja de Cambios
Uno de los problemas más comunes reportados es el fallo en la caja de cambios, especialmente en los modelos con motor 1.5 TSI. Los usuarios han experimentado ruidos, traqueteos y dificultades en el acoplamiento, particularmente en la caja de cambios MQ281.
La caja de cambios MQ281 se fabrica en Barcelona para todos los coches del grupo VW con cambio manual y hasta 320 Nm de par motor. La montan todos los coches del grupo VW desde finales de 2019 con motores manuales, especialmente los 1.5 de 130 y 150 CV, pero también los 1.0 de 110 CV.
La caja de cambios automática DSG modelo DQ200 la montan en casi todos los coches del grupo VAG de hasta 250 Nm de par motor. Se fabrica en R. Checa. La montan tanto los motores 1.0 de 110 CV como los 1.5 de 130 CV y 150 CV. La montan tanto en Seat, como el resto de marcas del grupo VW. Con motor TDI de 150 CV no montan la misma caja que en motor gasolina de 150 CV porque la DQ200 admite motores de par máximo 250 y ese es precisamente el par motor del 1.5 gasolina 150 CV. En motores diésel 150 CV que tienen un par motor de 360 Nm, montan la DQ381 en cambio DSG o S Tronic.
Se han reportado menos problemas en motores menos potentes, sobre todo, con menos par. El par motor del motor 1.0 de 3 cilindros y 110 CV es de 200 Nm que es la misma cifra que el par motor del motor 1.5 de 130 CV. El 1.5 de 150 CV ya tiene una cifra más alta, 250 Nm.
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Parece que hay una relación entre el par motor y los problemas en las cajas de cambios. Cuanto más par, mas problemas se reportan.
Un propietario de un SEAT Nuevo León 1.5 TSI 110 kW ha reportado fallos graves y repetidos relacionados con el embrague (bimasa, circuito hidráulico y pedal) y la caja de cambios MQ281, con ruidos, traqueteos, mal acoplamiento y pérdida de uso.
Tabla de Cajas de Cambios y Motores
| Caja de Cambios | Motor | Par Motor (Nm) | Lugar de Fabricación |
|---|---|---|---|
| MQ281 (Manual) | 1.0 TSI, 1.5 TSI | Hasta 320 | Barcelona |
| DQ200 (DSG) | 1.0 TSI, 1.5 TSI | Hasta 250 | República Checa |
| DQ381 (DSG) | 2.0 TDI | 360 | - |
Problemas en la Distribución
Otro problema recurrente es el fallo en la distribución por cadena. Estas distribuciones fallan, en algunos casos la cadena se estira, en otros el tensor se estropea, en otros el variador de fase, en otros todo a la vez.
En principio, parece ser que estos motores tienen problemas de lubricación, a la hora del arranque en frío, en la zona de la cadena de la Distribución, de ahí que metan ruido en el instante del arranque. Otra cosa es que con el paso de los kms, comiencen los problemas con el Tensor y la cadena, sonando a carraca (en la zona de la cadena de distribución) durante unos segundos tras arrancar el Motor en frío.
Pensando en todo esto, algunos usuarios han optado por utilizar aceites con mejor viscosidad en frío, como el SHEL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30, con la esperanza de que al ser muy fluido en frío, llegue rápidamente a la zona de la cadena, lubricándola e impidiendo que esta roce.
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- Se monta primeramente el Tensor con Ref.
- A partir del 27/04/2010 se monta el Tensor con ref.
- Todos los tensores de la cadena de la Distribución son sustituidos el 01/12/12 por el Tensor de Ref.
Otros Ruidos y "Grillos"
Además de los problemas en la caja de cambios y la distribución, los usuarios también reportan otros ruidos y "grillos" en el interior del vehículo.
Por un lado, parece ser que las gomas de sellado de la puerta del copiloto han empezado estos últimos días a sonar cuando el coche toma algún bache fuerte o bien hay cierta torsión en el habitáculo, por ejemplo, cuando subimos o bajamos una rampa o a un bordillo.
Por otro lado, he descubierto que el marco cromado que rodea la palanca de cambios, en dos zonas, al tocarlo hace un ruidito como si no estuviera del todo bien pegado, ruido que se reproduce a veces al circular con el coche por terreno irregular.
Algunos usuarios han encontrado "grillos" en:
- Las puertas, debido al roce entre la parte plástica de la esquina superior de la puerta delantera con la trasera.
- El salpicadero, hecho en dos piezas encastradas.
- El pilar B, notando holguras respecto a las piezas de alrededor.
- El cristal del velocímetro, que ha cogido holgura y mete zumbidos.
- La zona del clima, que mete cada vez más crujidos.
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