De la cuna a la tumba: Un análisis del ciclo de vida en el diseño de vehículos y el empoderamiento femenino
Ningún componente de la descarbonización debe tratarse de forma aislada. Esto significa, para un vehículo, trabajar en todo su ciclo de vida ("de la cuna a la tumba") en torno a cinco ejes: ecodiseño, elección de recursos, fabricación, uso y fin de vida.
El análisis del ciclo de vida es una herramienta científica que permite evaluar cuantitativamente los impactos ambientales de un vehículo a lo largo de su vida (de la cuna a la tumba), desde la extracción de materias primas hasta la producción de componentes, pasando por el ensamblaje, el transporte, el uso del vehículo, su mantenimiento y, finalmente, su reciclaje.
Se trata de una herramienta internacional multicriterio utilizada por Renault Group. En particular, permite calcular el potencial de calentamiento global vinculado a las emisiones de gases de efecto invernadero medidas en CO2 equivalente (CO2e) por vehículo.
Con el objetivo de lograr solo 5 toneladas de CO2e de la cuna a la tumba, Renault Emblème es el resultado de un enfoque de ecodiseño ultraeficiente aplicado por Ampere en todos sus elementos desde el primer trazo de lápiz de sus diseñadores. Se persiguió el CO2e en todas partes: desde el diseño de su silueta hasta el proceso de producción de los materiales interiores y la elección técnica de su grupo motopropulsor.
“Renault Emblème acepta los retos de la descarbonización. Se centra en las soluciones de ingeniería e innovación necesarias para garantizar que los coches diseñados y producidos por Renault Group avancen hacia el cero neto. Encarna una movilidad baja en carbono y respetuosa con los recursos, diseñada desde la concepción hasta el final de vida, de forma ecosistémica y colectiva, con nuestros socios y proveedores a lo largo de toda la cadena de valor.
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La masa de un vehículo influye en sus emisiones a muchos niveles: extracción de materiales, producción, transporte, el peso del vehículo en movimiento que influye en su consumo de energía y, por último, el reciclaje.
Al utilizar aceros avanzados de alta resistencia (AHSS) y aceros embutidos en caliente (PHS), ArcelorMittal ha reducido el peso del acero necesario para la carrocería en blanco en un 8%, mejorando la eficiencia energética y la huella de carbono.
Autoneum ha diseñado 32 piezas para Emblème con propiedades térmicas y/o acústicas, utilizadas en el interior y exterior del vehículo, como el carenado bajo la carrocería, las alfombrillas, los revestimientos de maletero, las piezas acústicas, los absorbedores del compartimento motor y los portaobjetos delanteros.
Para las puertas de Emblème, Constellium incorpora aluminio primario, producido por electrólisis utilizando electricidad baja en carbono, y aluminio reciclado, procedente de la economía circular.
Las llantas de Renault Emblème han sido diseñadas teniendo en cuenta el ecodiseño, con un diseño cercano al de la rueda maciza, especialmente propicio para la aerodinámica.
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Los faros desarrollados por Forvia Hella permiten reducir a la mitad las emisiones de CO2e a lo largo de su ciclo de vida en comparación con los faros convencionales.
En el Salón del Automóvil de París, Emblème se presentó con un neumático Michelin Primacy optimizado, especialmente diseñado para el modelo con un tamaño de 215/45R22.
Emblème utiliza la tecnología SiC de STMicroelectronics para el inversor de tracción, que convierte la energía de la batería del vehículo eléctrico en energía para impulsar el motor.
Diseñada por Verkor con una proyección de producción para 2035, la batería eléctrica de Renault Emblème presume de una reducción del 72% en las emisiones de carbono en comparación con una batería tradicional equivalente.
El poliéster, que se utiliza en forma tejida para los asientos, también se ha termoformado para cubrir el piso. Todos los colores del poliéster tejido, 100% reciclado y reciclable, que recubre gran parte del interior de Renault Emblème, se obtienen tejiendo solo 4 hilos de diferentes colores (cian, magenta, amarillo y negro).
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Renault Emblème simboliza un cambio holístico de enfoque en el diseño de vehículos. Su diseño exterior combina deportividad, elegancia y emoción a través de volúmenes sensuales y líneas de carácter gráficas y técnicas, creando así un objeto deseable. También es el resultado de una optimización meticulosa de la aerodinámica.
Para estilizar la línea, Renault Emblème no tiene retrovisores, sustituidos por dos cámaras integradas en los pasos de rueda, donde generan las menores perturbaciones aerodinámicas.
Completamente nuevo, el sistema de audio inmersivo de Renault Emblème, compuesto por 14 altavoces, transcribe toda la emoción de las obras musicales gracias a su configuración única diseñada por Jean-Michel Jarre.
Renault Emblème encarna la visión de futuro de Ampere, donde la tecnología y la innovación tienen su lugar a bordo, siempre que sean útiles, encarnadas y a escala humana.
Con este mismo objetivo de sobriedad, el reparto entre mandos físicos y digitales está perfectamente equilibrado, minimizando al máximo el número de botones.
En los últimos años se han logrado enormes avances en la densidad energética de las baterías de los coches 100% eléctricos, pero aún no es suficiente para igualar a los vehículos térmicos en términos de autonomía y tiempo de viaje.
Por este motivo, los ingenieros que han desarrollado Emblème también exploraron las posibilidades que ofrece el hidrógeno. Inodoro, incoloro y no corrosivo, el hidrógeno es un gas que puede producir electricidad al quemarse en un motor de combustión u oxidarse en una pila de combustible, liberando únicamente agua.
Para recorrer el mismo número de kilómetros, el motor eléctrico de Renault Emblème incorpora una batería dos veces más pequeña que una batería de ‘gran autonomía’ de un coche eléctrico actual.
“De la cuna donde nacimos hasta la tumba donde dormiremos... Este sentimiento impulsó a Yoli García, quien empezó como líder comunitaria, a invitar a las mujeres a que documentaran su trabajo diario a través de fotografías.
Las imágenes revelaron la magnitud de su contribución a la economía familiar y local, mostrando el trabajo no remunerado en tareas domésticas, ganadería, agricultura y artesanía. Como relata Yoli, “no es que seamos simplemente amas de casa; aportamos a la economía de nuestros hogares...
Estas fotografías, exhibidas públicamente, fueron como las flores que Belli describe, reconociendo el valor de estas mujeres y mostrando que, además de amas de casa, son administradoras del agua en sus hogares.
Este esfuerzo por visibilizar su trabajo llevó a la creación formal de la Agrupación Hermanas de Tierra el 15 de octubre de 2020, en honor al Día Internacional de la Mujer Rural, con el objetivo de reunir a mujeres de cinco parroquias de la zona rural de Portoviejo.
El colectivo presentó un manifiesto que luego se transformó en la agenda cantonal de las mujeres rurales de Portoviejo. El agua es el eje central de la agrupación, cuyo trabajo en el Plan de agua potable Triple AAA es esencial para la comunidad.
Con la fortaleza de su unión, Hermanas de Tierra ha dado lugar a proyectos de empoderamiento, como la compañía de teatro “Actuando contra la violencia,” donde mujeres rurales representan historias de violencia y superación que viven en su día a día, logrando un impacto notable con más de 20 presentaciones en la provincia.
Además de las oportunidades de expresión, la agrupación permite a las mujeres desarrollar habilidades en fontanería, gastronomía y bambucería.
El año pasado, Hermanas de Tierra recibió el Premio Verde del Banco de Desarrollo de Ecuador, lo que permitirá a las integrantes que han estudiado gastronomía abrir sus propios restaurantes.
A medida que el proyecto de Portoviejo avanza hacia su finalización, Hermanas de Tierra continúa su legado. “No es solo un proyecto de agua, es un proyecto para las mujeres.
La historia de Hermanas de Tierra es parte de la Serie Mujeres Aguas Arriba, un proyecto conjunto de AECID y el BID para visibilizar el trabajo y la importancia de las mujeres en los proyectos de agua y saneamiento.
| Vehículo | Emisiones de CO2e (de la cuna a la tumba) |
|---|---|
| Renault Megane E-Tech eléctrico | 25 toneladas |
| Captur TCe gasolina (2019) | 50 toneladas |
| Renault Emblème | 5 toneladas |
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